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Escrito por Alejandro Barbosa   
Jueves, 02 de Febrero de 2012 16:15

NUEVA FRANQUICIA EN:

 

 
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Escrito por Alejandro Barbosa   
Sábado, 31 de Diciembre de 2011 12:47

FELIZ 2012

RENOBAT Y TODOS SUS FRANQUICIATARIOS LES DESEAMOS LO MEJOR PARA EL PROXIMO AÑO.

Última actualización el Sábado, 31 de Diciembre de 2011 12:50
 
Nuevas baterías eléctricas para los coches eléctricos PDF Imprimir E-mail
Escrito por Alejandro Barbosa   
Martes, 21 de Junio de 2011 11:02

19 de junio de 2011

Las baterías son la clave de los vehículos eléctricos. El MIT ha desarrollado un nuevo tipo de baterías que se cargan con un combustible líquido.

 

Las baterías eléctricas se vienen usando desde hace tiempo pero la exigencia que estamos haciendo sobre este tipo de elementos es cada vez mayor. Exigimos cada vez más autonomía para nuestros dispositivos a la vez que estos emplean una mayor potencia y por consiguiente tienen un mayor consumo. Algo similar está comenzando a suceder en el mercado del automóvil eléctrico; los primeros vehículos eléctricos están saliendo al mercado.

Pero estos vehículos eléctricos tienen una autonomía muy corta comparado con los automóviles que cuentan con un motor de combustión, haciendo que los coches eléctricos se queden para recorridos cortos. Otro de los problemas a los que se enfrentan es los tiempos de recarga de las baterías, en el que en el mejor de los casos podemos recargar la batería en un cuarto de hora, mientras que conectando el coche a un enchufe normal la carga se podría extender hasta las ocho o nueve horas. Los investigadores del Massachusetts Institute of Technology —también conocido como MIT— han desarrollado un nuevo tipo de baterías que se cargan con un combustible líquido.

Cambridge Crude es el nombre de este combustible y logra recargar las baterías ya que estas se alimentan de partículas cargas en un electrolito eléctrico. Estas baterías cuentan con dos compartimentos en el que se almacenan las partículas, una para las que almacenan la carga de energía y otra para las que se encargan de descargar esta energía.

La principal ventaja de este sistema es que la carga de la batería, al tratarse de un combustible líquido, se puede hacer tan rápido como actualmente llenamos los depósitos de combustible de nuestros coches con motor de gasolina o diésel. Otra ventaja respecto a las actuales baterías que se usan en los coches eléctricos, es que estas baterías son más pequeñas y más baratas, lo que además de tener una mejora evidente en el coste de los materiales también harán que los coches eléctricos sean menos pesados, mejorando las prestaciones y la sensación de conducción entre otras cosas.

El nuevo diseño debería permitir reducir el tamaño y el costo del sistema de baterías completo, incluyendo el soporte estructural y conectores, a cerca de la mitad de los niveles actuales. Esa drástica reducción podría ser la clave para que los vehículos eléctricos puedan tener una mejor competencia con los vehículos convencionales de gasolina o diésel.

Por otro lado el profesor Yet-Ming Chiang afirma que esto supone la reinvención de las baterías para automóviles eléctricos, un trabajo que no es nada sencillo y cuyas investigaciones pueden llevar al menos 18 meses hasta que este tipo de baterías lleguen a los vehículos de producción.

Si los investigadores logran llevar esta tecnología de baterías al mercado del automóvil será un gran paso adelante y entonces quedará por solucionar el problema de la autonomía, con vehículos que en la actualidad difícilmente podremos hacer algo menos de 200 kilómetros.

Los vehículos eléctricos con baterías de litio no emiten CO2 ni dañan el medio ambiente, siempre que la electricidad provenga de energías renovables, como la eólica, la energía solar fotovoltaica y la termosolar. Los aerogeneradores podrán suministrar la electricidad al vehículo eléctrico, que en un futuro servirán también para almacenar y regular la electricidad intermitente del sector eólico.

 
Usan superbaterías PDF Imprimir E-mail
Escrito por Alejandro Barbosa   
Miércoles, 09 de Febrero de 2011 14:38

Robonauta 2 está listo para ser lanzado en febrero

Enero 31, 2011: El Robonauta 2 (R2) de la NASA se encuentra listo para ser lanzado a bordo del Transbordador

Espacial Discovery en el mes de febrero. R2 está más que listo, tanto que subirá antes que sus piernas,

las cuales lo seguirán en un próximo lanzamiento.

   Esperando para el despegue, R2 contempla el Edificio de Ensamblaje de Vehículos,
en el Centro Espacial Kennedy. Crédito de la fotografía: Joe Bibby.

"Las piernas del robot no están listas aún", dice Rob Ambrose, del Centro Espacial Johnson, de la NASA.

"Todavía las estamos poniendo a prueba. Pero R2 tendrá mucho para hacer mientras espera por sus extremidades inferiores".

R2 será el primer robot humanoide en viajar y trabajar en el espacio, así que será entrenado para que tenga algunas responsabilidades importantes.

"A la larga, este robot se convertirá en la mano derecha de la tripulación de la estación espacial". (Ambrose dice que R2 no tiene género; no es ni masculino ni femenino.)

Gracias a sus piernas y a otras mejoras que se le realizarán, su futuro es muy prometedor. De hecho, el objetivo final para R2 es que ayude a los astronautas en las actividades extra-vehiculares (EVA, por su sigla en idioma inglés). Pero primero, como si fuera un estudiante de la escuela, el robot debe avanzar poco a poco a medida que se le añadan nuevos elementos (como las piernas) y adquiera nuevas habilidades.

"Para sus primeras sesiones de entrenamiento, R2 será colocado en un pedestal fijo para sus lecciones en un panel de tareas. El panel contiene interruptores, perillas y conectores como los que operan los astronautas, y la tripulación diseñará tareas para que R2 domine".

Una vez que le añadan las piernas, el aprendiz será capaz de moverse dentro de la estación, limpiando los pasamanos, aspirando los filtros de aire y haciendo otras tareas de rutina para la tripulación.

"Al igual que la mayoría de nosotros aquí en la Tierra, los astronautas de la estación espacial pasan la mañana del sábado haciendo limpieza. Las piernas de R2 le devolverán a la tripulación las mañanas del sábado. Todo esto se trata de hacer un uso eficiente del tiempo de los astronautas. No tienen que perder el tiempo haciendo cosas que R2 puede hacer".

Las piernas tienen dedos especiales que se incrustan en las paredes de la estación espacial de manera tal que R2 puede aprender a trepar sin usar sus manos. "Las manos deben estar libres para que pueda llevar materiales de limpieza y herramientas", explica Ambrose. "Recuerden que los robots no tiene bolsillos para guardar cosas".

   Robonauta 2, un hábil humanoide ayudante de los astronautas, que volará a la Estación Espacial Internacional a bordo del Transbordador Espacial Discovery, en la misión STS-133. [Más imágenes]

Pero hay otro motivo para las lecciones destinadas a que el robot aprenda a trepar. R2 debe convertirse en un experto "hombre araña sin manos" antes de graduarse para su tarea más crítica: llevar a cabo las EVA.

"R2 primero practicará adentro; de este modo, si se cae, un astronauta lo puede levantar para que lo vuela a intentar. Si R2 da un mal paso afuera, podría terminar colgando de la soga, imposibilitado en el espacio exterior."

Una vez que el robot logre trepar adecuadamente, una computadora actualizada con un software mejorado será enviada a la estación. La tripulación la intercambiará con la que ahora R2 tiene en su pecho. El equipo en tierra está también trabajando en la batería de R2. Por el momento, el humanoide tiene que ser conectado como si fuera una modesta tostadora de pan.

"Queremos darle a R2 cada vez más y más libertad, de manera tal que vayamos eliminando la necesidad de utilizar cuerdas y cables".

 
    Robonauta 2 escribe mensajes a través de Twitter en: twitter.com/AstroRobonaut.

Después de todas estas mejoras, el robot será capaz de montar lugares de trabajo para llevar a cabo las EVA. R2 incluso tiene "ojos" (dos cámaras de video que le proporcionan una visión tridimensional) para ver un lugar de trabajo externo antes de que la tripulación salga a realizar una tarea.

"Si la tripulación ve la necesidad de contar con algunas herramientas o de 'ajustar con precisión' la estación de trabajo, podrá dar indicaciones a R2 para que haga los cambios y que todo quede tal y como lo deseen. Es como si fuera una enfermera para un cirujano. La tripulación podrá entonces venir y llevar a cabo el trabajo rápidamente, y realizar múltiples tareas en un tiempo menor".

Y en el caso de una emergencia, R2 podría ser el primero en prestar auxilio.

"Puede ir afuera rápidamente y revisar el problema. Los astronautas tienen que colocarse el traje y luego despresurizarse en la cámara de aire durante horas antes de poder salir".

Mientras se está despresurizando, la tripulación puede vizualizar el problema a través de los "ojos" de R2 y determinar la manera y las herramientas que necesitarán para resolver la emergencia.

"Además, R2 puede estar afuera trabajando tanto tiempo como sea necesario, mientras que los seres humanos solamente pueden permanecer allí por tiempo limitado".

¿Qué otras aventuras le aguardan a R2?

"Hay muchas posibilidades para el futuro", dice Ambrose. "Por ejemplo, podríamos colocarle ruedas de manera tal que R2 podría explorar un potencial lugar de aterrizaje en un planeta o en un asteroide o podría instalar un lugar de trabajo o un hábitat allí. ¡Algún día incluso se le podría colocar un sistema de propulsión a chorro a R2! Pero tenemos que gatear antes de poder volar".

Última actualización el Martes, 08 de Marzo de 2011 14:48
 
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